但雪佛龙和赫斯极力反驳,称该协议不适用于此案。两家公司的法律团队称,相关条款旨在阻止资产出售,而不是全面的公司收购。
最终,国际商会( International Chamber of Commerce )的仲裁小组周四在伦敦作出裁决,为雪佛龙达成交易扫清了道路。
这场法律争端导致雪佛龙收购案延迟至少一年,引发全球油气行业、股东及起草国际石油合作联合作业协议的律师们高度关注。专家向路透社表示,争议焦点可能仅在于对埃克森、赫斯与中国海油三方保密联合作业协议中若干条款的解释差异。在五月份某行业会议上,埃克森美孚高管表示虽在全球多地与雪佛龙有合作,若仲裁不利,在圭亚那也将维持合作关系。这场争夺战凸显了斯塔布鲁克区块的巨大价值——该区块不仅为埃克森美孚主导的财团创造丰厚利润,更推动圭亚那成为全球经济增长最快的国家之一,且仍具进一步勘探潜力。
声明称,合并后公司的资本支出预算预计在190亿美元至220亿美元之间。预计到2025年底,该交易将实现10亿美元的运行成本协同效应。雪佛龙表示,将于11月12日在纽约举行的投资者日上提供最新的长期财务和运营信息及指引,以反映收购赫斯的成果。
行业分析指出,收购赫斯将显著优化雪佛龙资产结构。券商杰弗瑞在一份报告中表示:“考虑到圭亚那资产的质量、持续时间和潜在上行空间,这项决议对(赫斯和雪佛龙)股东来说是一场胜利。通过获取圭亚那油气资源,雪佛龙可弥补除二叠纪盆地外投资组合的不足,缩小与埃克森美孚的差距。 赫斯去年从圭亚那获得的收入从2023年的19亿美元增至31亿美元。雪佛龙去年调整后的收益总额为183亿美元,低于2023年的247亿美元。来源:海洋油气网