通用汽车总裁马克鲁斯后悔停产凯迪拉克CT6：当年的决定都是迫不得已

　　IT之家 10 月 20 日消息，通用汽车总裁马克 鲁斯在接受外媒 motor1 采访时坦言，凯迪拉克 CT6 当初不该被砍掉。然而在当时，此举却是不得不作出的“艰难抉择”。

　　2020 年，底特律的亨姆特拉米克工厂被改造成 Factory Zero，用于生产电动皮卡和 SUV。然而这场转型并未如预期般顺利，由于 GMC 悍马 EV 和凯迪拉克凯雷德 IQ 的市场需求疲弱，约有 280 名员工在今年年底之前处于“休假”状态。

　　CT6 在北美于 2020 年停产，在**市场则继续销售，并在 2023 年迎来了第二代车型。与此同时，CT4、现款 CT5 正逐步退市，搭载燃油发动机的新一代 CT5 已经正式启动研发。

　　鲁斯还透露，他同样后悔雪佛兰早早停产初代 Bolt。Bolt 系列将在 2027 年回归，不过新车型将不再是掀背车，而是取代跨界版 Bolt EUV，拥有更快的充电速度、更高的续航里程，定价 29990 美元（现汇率约合 21.3 万元人民币），将成为美国市场上最便宜的电动汽车。

　　鲁斯回顾更早的往事时表示，EV1（IT之家注：通用 1996-1999 年生产的一款电动汽车）也不该被取消，但他强调自己当时并未在通用任职：“EV1 时期我不在公司，那确实是通用不该犯的错误之一。取消那款车实在太可惜了，那真是一款出色的电动汽车。”

　　该媒体今天的报道提到，鲁斯认为电动汽车的普及速度未达通用当初的预期，但“进程仍在推进”。不过，从批准开发新款燃油 CT5 这一举动来看，凯迪拉克显然正在收回原定于本十年末实现**电动化的计划。

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