又一汽车品牌宣布停止研发燃油车，启辰将全面转型新能源

12月30日，东风日产旗下启辰品牌在广州车展上宣布向新能源领域**转型，将不再研发纯燃油新车，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，打造年销30万辆的体系能力，中远期目标为年销50万辆。

启辰是**汽车市场一个特殊的产物。2008年，时任****产业协调司副****出于对**汽车技术空心化的担忧，提出合资车企要实现异地建厂，还必须符合两个条件：一是要有新能源汽车规划，二是要设立合资自主品牌，否则新建项目无法通过审批。

合资自主的顶层设计出发点，是通过合资公司内部的整车项目对接外方母品牌的技术资源，打破外方对采购供应链的主导，建立由中方主导的供应链，甚至于帮助**本土汽车零部件进入更**别的供应链环节。从这个意义上来说，合资自主是真正可以把技术换到手的。

在这一背景下，**合资汽车公司纷纷推出合资自主品牌，**个吃螃蟹的是广汽本田“理念”，之后华晨宝马、北京现代等众多合资公司纷纷跟进，东风日产启辰也是在这一时期诞生。

初期的启辰发展顺利，但在2017年之后，随着**汽车市场整体下滑与消费升级的影响，启辰品牌出现增长乏力等情况，从市场的“弄潮儿”变得一度沉寂。

时间推进到2020年，**汽车市场发生了更加剧烈的变革。一方面自主品牌洗牌加剧，另一方面头部自主品牌攻入合资品牌势力范围，把二线合资品牌逼得节节后退。在此背景下，作为政策产物的“合资自主”项目大多偃旗息鼓，停止研发投入与项目运营。

启辰则回归东风日产体系并重新定位，被赋予智能化、电动化“先行军”的角色。东风汽车集团有限公司副总经理陈昊在接受**财经记者采访时曾表示：“启辰**是一个廉价的日产。东风日产和启辰两个品牌，一个稳住大盘、稳中求进；一个快马加鞭，向‘新四化’、‘新五化’全力进攻。两个品牌形成互补，才能做得更好，体量更大。”

陈昊表示，启辰包袱轻、没有太多负资产，具备先行先试的条件。启辰新定位之下的成果，甚至可以反哺给日产和东风汽车两个股东，推动日产全球和东风在电动化更快的进程。

为了在新战场打开局面，启辰选择多条技术路线齐头并进的方式。在纯电动方面，启辰打造了V-π原生纯电平台，并研发了DD-i超混动技术，还在FCV氢能源技术方面进行了布局。在产品方面，启辰在本届广州车展上展出了两款车型，并计划未来每年要保持2款新车投放。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，启辰是东风日产电动化、智能化的先行军和践行者，启辰顺应趋势推动新能源战略转型，未来要成为东风日产的第二增长曲线。

 

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